对汽车进行油漆喷涂，不仅可以增加汽车的美观，还可以吸引消费者的眼球。如果汽车油漆存在色差，不仅会影响消费者的选择，还会降低汽车产品的竞争力，影响品牌的口碑。本文介绍了多角度色差仪在汽车车身油脂色差检测与管理中的应用。
汽车车身油漆色差产生原因：
1.油漆材料影响
根据使用油漆类型的不同，汽车油漆可以分为单色漆、金属漆和珠光漆。其中单色漆色差最易控制，而金属漆、珠光漆色差的控制难度相对较大，对金属漆而言其反射主要是借助片状铝粉完成的，铝粉平行于底材排列时，金属色感和闪烁感将随观察视角的改变而有所不同。
2.喷涂环境影响
喷漆室的温度与湿度对汽车外饰件油漆色差有着一定的影响。当温度升高时，漆膜干燥速度较快，汽车外饰件油漆色差可受到轻微影响。当湿度呈升高趋势时，漆膜的湿度较大，此时汽车外饰件油漆色差会受到较大的影响。
3.人为因素影响
手工喷涂难以保证色差的稳定性，因此汽车生产企业都会采用自动化的喷漆设备进行油漆喷涂，在喷涂的过程中，由于喷涂参数设置、以及测量压力等的影响，都会导致色差的产生。
4.设备因素影响
喷涂设备状态对颜色的影响值得关注，色漆自动喷涂设备的换色阀和计量泵尤为重要。在油漆喷涂的过程中，有可能导致换色阀卡住，导致无法完全关闭，而产生串色，另外，色漆喷涂计量泵的偏差会造成色漆实际喷涂流量的偏差，从而影响色漆膜厚，导致色差问题。
色差仪在汽车车身油漆色差检测与管理中的应用：
由于外饰基材不相同，使用的油漆类型不相同，但求两个件的颜色完全匹配，同时色差的评价带有较多的主观因素。所以，对颜色的一致性管控和评价工作提出了很高的要求，好的色差评价方法和管控方法能给整车颜色匹配带来保障。传统汽车车身油漆色差的检测，是在特定的光源下，用人眼进行目视评定，这种评价方法受到多种因素的影响，容易导致评定结果的不准确。因此，为了提升色差检测准确性与客观性，就可以使用专业的测色仪器，而多角度色差仪无疑是最好的选择。
多角度色差仪测量，仪器显示的角度是人射光在物体表面反射后的光线与观察者视线在产品表面所形成的夹角。在仪器里，不同的观察者位置均布置有传感器，通过传感器接收光信号，转化计算得到具体的数值，因此可以通过一次测量得到多个角度的测量数值。常用的角度为15°、25°、45°、75°和110°。目前，汽车油漆大多使用的是金属漆，从不同的角度上观察，颜色存在不同程度的差异。因此，针对金属漆，需要使用多角度测色仪测量多个角度数值，正度素色漆控制单角度45°就可以。具体的测量步骤如下：
1.定义测量点，选取和目视评价相同的点做测量，多角度色差仪有人射光角度要求，测量时需要定义人射光方向；
2.将仪器进行校准，主要校准黑白标准板；确保仪器测量误差最小化。
3.在标准色板上取标准值，取值方法：多次测量取平均值，在标准板上测量同一个点20次，每次测量5个值，将得到的值取平均，作为标准值。注意，100个数据中，如果差异过大，波动大于0.2，则需要将不合格点去除，或者重新测量后取均值。
4.测量取值并记录数据。如果只考核△E，那么只需要记录△E值即可。为了更准确反映实际偏差，可分别考核△L、△a和△b值，并且记录不同角度的数值。
5.结果分析。如果只考核△E值，一般选择0-0.5范围作为合格限。0.5-1.0微小差异，有些可接受。1.0-2.0，中等差异，特定接受。2.0-4.0，差异，明显差异，特定接受。4.0以上，不接受。也可计算各个角度的△L、△a和△b值，通过比对接收限，计算出合格率，以此来判断是否合格。
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