为了增加汽车的美观程度和满足消费者对汽车颜色选择的需求，汽车生产生就会对汽车进行油漆喷涂。在手工喷涂的过程中，由于油漆原料品质、涂装技艺及底材等因素的影响，就会导致油漆喷涂后出现色泽不一致的情况。为了管控汽车油漆喷涂后的颜色品质，就可以使用色差仪。本文介绍了色差仪在汽车油漆手工喷涂色差检测中的应用。
汽车油漆手工喷涂色差产生原因：
1.塑料素材颜色的影响
对于一般的素色漆及铝粉漆等遮盖力较强的涂料而言，素材颜色对漆膜颜色影响较小，但针对透明红色、珍珠白色、浅黄色等遮盖力较差的颜色，在不同颜色的素材上涂装后，都存在明显的色差。
2.油漆涂料的影响
涂料主要由树脂、各种颜料、溶剂、添加剂等组成。其中油漆内颜料种类比较多，因此不同厂商的颜料及同一厂商不同批次的颜料都可能存在细微的差异，每批油漆也因原材料、加工工艺条件、工艺管理等方面的原因，存在批次间颜色的色差。
3.涂装技能的影响
员工操作技能对色差的影响主要表现在以下两种情况：（1）干喷：喷出量小、雾化压力大、雾幅大、枪速快、枪距远等导致漆膜过薄过干，铝粉浮于最上层，排布不均匀，颜色偏浅；（2）湿喷：喷出量大、雾化压力小、雾幅小、枪速慢、枪距近等导致漆膜过厚过湿，铝粉下沉、排布不均匀，颜色偏深。
4、涂装工艺的影响
涂装常见的色差是由于工艺及管理不足导致的，具体表现为以下情况：1）喷涂的雾化空气压力、雾幅、吐出量、枪速、枪距、流平时间、油漆调配比例、油漆干燥温度/时间、喷房温湿度等的要求不明确，无相应的作业指导书。2）有相应的作业指导书但无配套的点检表、记录表等表单，或有表单但日常工作中未严格执行。3）现场无标准色板揭示，喷涂生产过程中未与标准比对确认。
色差仪在汽车油漆手工喷涂色差检测中的应用：
传统汽车油漆色差检测主要采用人眼目测法。由于人眼的结构是复杂的，视网膜是眼球的感光部分（包括视觉感光细胞-锥体细胞和杆体细胞），而视觉最敏锐的地方则是视网膜中央的黄斑区域。锥体细胞是明视觉器官，在光亮条件下，椎体细胞能够分，辨颜色和物体的细节；杆体细胞是暗视觉器官，只在较暗条件下起作用，不能分辨颜色和细节。有色人种与白种人的视网膜色素略有差异，这对明视觉的光谱感受性也许存在影响。同时，由于视网膜黄斑区域的黄色素随观察者年龄的增长而增加，致使对蓝光的感受性降低，所以，不同年龄、不同种族的观察者对颜色的感受都是不尽相同的。同时，人眼看到的颜色和波长的关系并不是完全固定的，受到光强度的影响。在光强-波长的光谱上除了572nm（黄）、503 nm（绿）和478nm（蓝）是不变的颜色外，其它颜色在光强度增加时，都略向红色和蓝色变化。因此，尽管目视检查法更为常用，但主观误差大，极易受外界照明条件及观察者心理、生理以及环境等因素的影响，对颜色不能进行精确量化的描述和测定，只能进行粗略的估计，对与标准比色液色调不一致和限度边缘的样品基本无法判定，因此而造成的结果判定差异是不可避免的。因此，为了更加客观，且对汽车油漆色差进行量化，越来越多的汽车生产企业开始使用色差仪。
色差仪是利用仪器内部的标准光源照明来测量透射色或反射色的光电积分测色仪器。物体的颜色一般用色调、色彩度和明度这三种尺度来表示。色调表示红、绿、黄、蓝、紫等颜色特性。色彩度是用等明度无彩点的视知觉特性来表示物体表面颜色的浓淡，并给予分度。明度表示物体表面相对明暗的特性，是在相同的照明条件下，以白板为基准，对物体表面的视知觉特性给予的分度。用户通过色差仪对汽车油漆标样与试样进行测量，仪器就可以显示出Lab差值以及ΔE，由此就可以得知汽车油漆喷涂后的偏色情况。ΔE指的是两个色样之间的总色差程度，如果总色差ΔE大于1时，我们的眼睛就可以轻松分辨出来。
使用色差仪检测汽车油漆手工喷涂色差的特点是能够用数字表示出颜色的变化，弥补人眼测色法的不足，记录外界因素对汽车油漆手工喷涂颜色造成的影响，做前后对比。色差仪不仅能够记录颜色变化后的总色差值，并且能够纪录颜色的明度和三原色每一项的变化，计算出L*、a*、b*的值，通过分析得出每一项颜色变化，得出颜色单项改变的结论。
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