汽车外饰件色差是指零件上或者零件与周边零件之间的肉眼可察觉的色泽差异。随着汽车消费理念的日渐成熟，消费者对于汽车外饰件的要求也日渐提高。为了准确的测定汽车外饰件的色差，管控其颜色的一致性，就可以使用色差仪。本文介绍了色差仪在汽车外饰件色差检测中的应用。
汽车外饰件色差产生原因：
1.油漆原料的影响
油漆根据体系不同一般分为单色漆、金属漆和珠光漆。单色漆通过颜料粒子对入射光进行反射，由于只有单一角度，所以色差易于控制。对于金属漆，是借助片状铝粉进行反射，当铝粉平行于底材排列时，就像许多面小镜子，因铝粉反射光强度的差异，随着观察者视角的改变，可观察到不同程度的金属色感和闪烁感。此外金属漆中的铝粉含量及粒径大小对明暗度也有较大的影响，含量越高，尺寸越大，反射率越高，即明度越高。而珠光漆是在油漆中添加了云母片和二氧化钛，它们能够改变漆膜的折光指数，光线会发生多次反射、折射、部分吸收及投射，平行的各种反射光之间会互相干涉而产生珍珠般的干涉色彩。
2.油漆喷涂设备的影响
相同的油漆涂料，在不同的喷涂设备上喷出的色差也有所不同。目前外饰件厂家采用机械手及人工喷涂两种方式。机械手喷涂，只要固化喷涂轨迹、吐漆量、成型空气压力，便能喷涂相对稳定的结果，因此设备的喷涂稳定性对外观颜色有很大影响。采用人工喷涂工艺，色差随意性相对较大，喷枪型号、人员熟练程度、疲劳程度、不同操作工都会影响产品色差状态。
3.油漆喷涂工艺的影响
喷涂工艺参数对色差也会产生不同程度的影响，如喷房温度、喷房湿度、色漆黏度、油漆喷涂量等，都会对漆膜的颜色产生影响。因此，在油漆喷涂的过程中，要严格控制喷房的环境因素以及设备运行情况，以防出现色差跑偏的情况发生。
4.供漆系统状态的影响
色漆在供漆系统中的流速、管路长度、多颜色混线生产以及循环周期亦对外观色差有较大的影响，对某些铝粉含量高的色漆，如果流速过低，铝粉容易沉降，因此在短期内对颜色有较大影响。另外，供漆系统管路的清洁状态对外观色差影响也非常显著，厂家在喷涂产品时，需要经常喷涂多种颜色，管路的清洗十分重要，如果清洗不干净，管壁或阀门等处会有余漆残留，会严重污染接下来投入的新颜色油漆，因而就会产生色差。
色差仪检测汽车外饰件的色差：
目前色差评价主要有目测和色差仪两种方式。在进行目视比色时，要求颜色检验员采用自然光或D65光源照射下，且周围没有其他彩色物体反光干扰方能评判。但这种方法影响因素较多，且评定结果不够准确。因此，就可以采用仪器测量，仪器测量能够将色差量化，显示出对应的色度值，从而判定该测量点色差偏差程度。
目前用于汽车外饰件色差检测的仪器，主要多角度色差仪，这类色差仪在测量颜色时，采用的是国际上通用的Lab色度空间。Lab模式是由3个通道组成，L表示明暗度，a表示颜色是从红色到深绿；b表示颜色是从蓝色到黄色。L、a、b决定了该点的色差情况。判断某点色差是否达标，就可以通过该颜色空间下的△L、△a、△b和△E值来进行判断。
在使用多角度色差仪测定汽车外饰件的色差时，将色差仪校正后，在D65光源照射条件下测量样品，并选取测量角度为15°、25°、45°、75° 4个角度，分别计算4个角度△E值来评判色差是否合格。对于素色漆要求单一角度 45°△E小于 1.7，对于金属漆及珠光漆要求15°、25°、45°、75°四角度△E皆小于1.7即颜色合格，否则为不合格。
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