色差仪在钢筋混凝土管片外观质量管控中的应用

盾构隧道混凝土管片一般是盾构施工的一次衬砌，一般情况下也是盾构隧道的永久衬砌，管片质量的好坏将直接关系着盾构隧道的质量和服务寿命。为了有效的管控钢筋混凝土管片的外观质量，就可以使用色差仪。本文介绍了色差仪在钢筋混凝土管片外观质量管控中的应用，感兴趣的朋友可以了解一下！

钢筋混凝土管片外观色差产生原因：

1.原材料色差

使用的原材料的产地、材质、品种不同，其成分不同，导致混凝土颜色不一致。

2.配比色差

配合比发生变化，尤其是粉煤灰的掺量发生变化，导致混凝土颜色差异。

3.拆模色差

由于拆模时间不同，间隔时间过长，先拆部分与后拆部分表面水分蒸发不同步，引起表面色差。

4.养护色差

在漫水养护过程中，某些部位在整个过程中都没有得到有效的湿润养护，而其他部位一直在水分充足情况下养护，使结构物表面形成养护色差；或喷淋养护过程中喷洒不均匀形成养护色差。如果水泥或水中含有过量的碱性成分，则痕迹会更加明显。

色差仪在钢筋混凝土管片外观质量管控中的应用：

色差仪又称为光电反射光度计，这种仪器可以用光电测定的方法，迅速、准确、方便地测出各种试样被测位置的颜色，并且通过计算机直接换算成L*、a*、b*值，对颜色进行数值化表示，还能自动记忆和处理测定数值，得到两点间颜色的差别，以△Eab表示。

色差仪测量钢筋混凝土管片外观色差时，采用的是国际上通用的CIELAB色空间，它是利用L*，a*，b*三个不同的坐标轴，指示颜色在几何坐标图中的位置及代号。它是基于一种颜色不能同时既是绿又是红、既是蓝又是黄这种理论而建立起来的。一种颜色用CIE L*，a*，b*表示时，L*轴表示明度，黑在底端，白在顶端；+a*表示红色，-a*表示绿色；+b*表示黄色，-b*表示蓝色。任何颜色的色彩变化可以用a*，b*数值来表示，任何颜色的层次变化可以用L*数值来表示，用L*，a*，b*三个数值就可以描述自然界中的任何色彩。若两个彩色样品都按L*，a*，b*标定颜色，则两者之间的总色差ΔE*ab以及各单项色差可用下列公式计算：

总色差：ΔE*ab=[（ΔL*）²+（Δa*）²+（Δb*）²]^1/2

明度差：ΔL*=L₁*-L₂*（明度差异）

色度差：Δa*=a₁*-a₂*（红/绿差异）

Δb*=b₁*-b₂*（黄/蓝差异）

ΔE*ab色差公式以一个数值代表总色差，ΔE*ab值越小代表色差越小，反之越大。

色差仪具有结构简单、体积小、价格低的优点，多用于生产部门和品质检验部门，尤其在测定色差方面非常有用。将色差仪用于钢筋混凝土管片外观的色差分析，就是将原本抽象的色彩信息数字化，颜色的数字化是指用色度值数据（L*a*b、XYZ）对颜色进行标识，是颜色远程传递的前提。颜色的智能化是指利用电子信息技术进行颜色识别、测色配色和颜色数据传递，使颜色沟通更加便捷、精准。可见，颜色的数字化智能化应用，打破了传统的交互方式，使快速反应成为可能，采用色差仪代替传统钢筋混凝土管片外观色差的测定将是大势所趋。

钢筋混凝土管片外观色差预防措施：

1.同批管片生产时尽量选择相同产地的原材料、同一配合比，以及相同厂家、相同生产方式生产的粉煤灰、水泥，并尽量选择颜色及性质相同的水泥。

2.拆模色差往往随时间的流逝会消失，如表面充分洒水养护，保持先拆部分水分不过分蒸发，先拆和后拆部分颜色将一致。

3.在养护期间严格养护用水质量，养护用水必须进行保护，尽量使用漫水养护。

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