随着人们对汽车外观质量要求越来越高，为了准确地评定整车外饰件颜色，就需要使用专业的仪器来进行测量。本文就给大家带来色差仪测量整车外饰件颜色的应用。
整车外饰色差管理方法：
随着汽车行业的不断发展，轿车市场的竞争也日益激烈。客户除关注轿车的使用性能外对产品的外观质量要求也越来越挑剔，如何保障整车漆面外观的和谐一致对于从事相关领域工作的人而言将显得尤为重要。传统的汽车外饰色差评价方法就是目视主观评价。一般用明度（L）、饱和度（C）、色调（H）这三个特征来表达。不过由于目视评定方法结果无法量化，并且测量结果的准确性会受到多种因素的影响，因此，绝大多数汽车公司在进行整车色差监控中都采用CIELAB色空间理论模型来量化表征车身与外饰件间的颜色目视差异。在此空间中，可以看到不同颜色所对应的(L，a，b)坐标，不同的Lab值对应的不同的物体颜色状态。Lab值也可以通过数学公式的转换表现为目视主观评价特征LCH值。
色差仪测量整车外饰件颜色：
色差仪模仿D65光源，光源单方向（45°）照明，可从多个角度（-15°、15°、25°、45°、75°及110°）同时测量单色漆或闪光漆的颜色。对于单色漆，由于不含金属铝粉，光入射到该种色漆之后各个角度的反射光强度差不多，各个角度目视没有差别，色差测量结果仅用45°表示即可。金属漆或珠光漆因各个角度的光反射情况不一样，目视会存在差别，各角度的测量结果都需监控。色差的测量点需要根据每个车型的特点来选取测量点，测量点位置尽量靠近匹配区域，曲率不能过大。目前，主机厂普遍采用一个测量区域的6次算数平均值来进行数据采集。另外，为了减少人员因素引起的测量误差，检测人员使用色差仪时的方式方法应该保持一致。
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