车载显示屏是集导航、多媒体播放等多种功能于一体的显示工具，为了管控车载显示屏的外观颜色品质，提高消费者的视觉体验，就可以使用色差仪来进行检测。
车载显示屏颜色品质检测的必要性：
目前电子信息技术越来越多地渗透到汽车电子领域，车载显示系统向网络化、多媒体化和智能化发展日趋明显，单就车载显示屏而言，目前4寸屏已成为微型车的标配，8寸屏则将会成为每家主机厂主打车型的主流配置，而高档车中会出现越来越多的10寸及以上的车载显示屏。借助处理器性能升级，车载显示屏的清晰度越来越高，色彩越来越丰富，对车载显示屏的要求就越高。
考虑到主流乘用车型的消费者年轻化，电子信息技术接受程度更高，在选择车型时会更加关注其车载显示屏色彩的丰富程度和综合效果。而在实际道路上城市光污染是不可避免的，强光下是否能有效、快速地阅读显示屏的信息至关重要，因人眼视线离开前方道路时间过长或者因强光造成人眼炫目会使道路安全事故发生的比例加大，同时显示屏与周围非显示区域颜色是否匹配也成为显示屏显示效果好坏的评判因素。
色差仪检测车载显示屏的颜色：
车载显示屏常规测试评价主要分以下几点：颜色的差异评价、反射率的评价、光泽度评价、反射雾影评价。
Y，x，y与L*，a*，b*都是颜色参数，是对同一个颜色的不同表达方式，它们有各自的色空间。Y，x，y色空间中，Y表示颜色的明度、代表了物体的反射率，x、y分别反映了颜色的色度特性，Y轴与x、y所在平面垂直。L*，a*，b*色空间中，L*表示颜色的明度，a*为正值表示主观视觉偏红、为负值表示主观视觉偏绿，b*为正值表示主观视觉偏黄、为负值表示主观视觉偏蓝，L*轴与a*、b*所在平面垂直。
每种物体都有自己的反射率特性，这是物体的固有属性，当光照射到的物体表面不是理想光滑时就会发生散射（或漫反射），反射率代表物体受到不同波段的光照射后将光反射回去的能力。
使用积分球式色差仪能够测得Y，x，y/L*，a*，b*值，包含SCI/SCE光学结构。国际标准中规定了不同观察者角度（如10°）的配色函数和光源（如D65）的光谱特性，色差仪在测得物体的反射率特性后，以上3者经过一定的计算便可得到代表物体颜色的参数。
通常我们通过显示屏显示区域和非显示区域的颜色差异可以评判显示屏颜色的一致性，标准是Δa*：{AA，BM}≤2，Δb*：{AA，BM}≤2，如果两者差值不在标准内，我们会看到两者存在明显的颜色差异，眼睛会感觉不舒服。
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